Nein, nein und nein. Es gibt keine Konkurrenz und es hat sie nie gegeben. Die Automobilindustrie hat Tesla immer für seinen Vision-Only-Ansatz belächelt. Dies führte zu einem Bruch mit Intel MobilEye. Raten Sie mal, was sie kürzlich angekündigt haben? Einen reinen Vision-Ansatz und die Abkehr von LiDar!

Es gibt keinen anderen OEM mit mehr als 6 Millionen Autos, die auf Knopfdruck zu autonom fahrenden Autos werden können. Jedes andere autonome Ride-Hailing-Unternehmen verfügt nicht über die gleichen Wettbewerbsvorteile wie Teslas hochgradig vertikal integriertes Produktionssystem und sein speziell entwickeltes Hardware- und Softwarepaket, wie es Tesla derzeit hat.

Tesla entwickelt selbstfahrende Software und Hardware, die einen enormen Maßstab erreichen und überall auf der Welt eingesetzt werden können. Das können die derzeit aktiven Wettbewerber nicht leisten. Sie müssen jede Stadt kartografieren und sind für ihre Fahrzeuge auf Drittanbieter angewiesen, die hässliche und teure Geräte wie LiDar, Radar und Kameras installieren müssen, während Tesla mit nur 9 Kameras und einer Art von Flottenvalidierung in geringem Umfang auskommt.

Die Strategie unterscheidet sich radikal von der anderer Unternehmen im Bereich des autonomen Fahrens. Tesla besitzt die besten Trainingscluster, hat die besten KI-Simulations-/Trainingsmodelle und verfügt über die bei weitem größte Flotte von über 6 Millionen FSD-fähigen Fahrzeugen, die bereits unterwegs sind. Sie warten darauf, geweckt zu werden.

Die Skalierbarkeit, der technologische Vorsprung und die niedrigen Betriebskosten werden eine große Rolle für Teslas Erfolg in diesem aufstrebenden Markt spielen, aus dem die meisten Gewinner hervorgehen.

Mit unserer Flotte von 5.000 und bald 15.000 Teslas sind wir bei MisterGreen als ernsthafter Akteur im Bereich der Robotaxis positioniert.

Tesla stellt Autos her, aber das Unternehmen macht noch viel mehr.

Tesla hat sich von einem Autokonzern zu einem der am stärksten vertikal integrierten OEMs der Welt entwickelt.

Das Unternehmen hat einen der weltweit größten KI-Trainingscluster, die intuitivste, benutzerfreundlichste und zuverlässigste Fahrzeugsoftware der Welt, selbstfahrende Technologie, das größte und zuverlässigste Schnellladenetz mit Superchargern und Destination Chargers entwickelt. Sie entwerfen und fertigen die Maschinen, die ihre Maschinen bauen, selbst. Sie haben Cybertruck und Semi entwickelt, aber auch Optimus, den humanoiden Roboter, der von der gleichen Hard- und Software angetrieben wird, die sie für FSD verwenden.

Sie sind eher ein Robotik-, KI-, Software- und Energieunternehmen als ein Autokonzern.

Ja, in den USA und China, aber auch im Nahen Osten fahren bereits fahrerlose Robotaxis im kommerziellen Einsatz. Die europäische Region hinkt noch hinterher.

Waymo zum Beispiel hat eine aktive Flotte von Robotaxis in Phoenix, Los Angeles und San Francisco mit einer Flottengröße von etwa 700 Fahrzeugen ab 2024, die 100.000 bezahlte Fahrten pro Woche anbieten.

Cruise hat eine ähnlich große Flotte und ist in Houston, Phoenix und San Francisco tätig und plant eine Expansion nach Miami, Dallas, Houston und Seattle.

Baidu, ein führendes chinesisches Technologieunternehmen, betreibt über seine Plattform für autonomes Fahren, Apollo Go, eine der größten Robotaxi-Flotten in China. Der Service ist in mehreren Städten verfügbar, darunter Peking, Shanghai, Guangzhou und Wuhan, und Baidu weitet seinen Betrieb schrittweise auf andere Städte in China aus.

Baidus Robo-Taxi-Dienst Apollo Go ist ein wichtiger Akteur in Chinas autonomer Fahrzeugindustrie. Bis Juli 2024 hat Apollo Go mehr als 7 Millionen Fahrten durchgeführt, was einen bedeutenden Meilenstein darstellt. Der Dienst arbeitet mit Baidus Robotaxis der 6. Generation, bekannt als RT6, die mit fortschrittlicher Lidar- und KI-Technologie ausgestattet sind. Diese Fahrzeuge sind so konzipiert, dass sie ohne Sicherheitsfahrer auskommen und sich stattdessen auf die Fernüberwachung verlassen.

Baidu strebt eine Ausweitung seiner Aktivitäten an und rechnet bis 2025 mit der Rentabilität in einigen Städten. Das Unternehmen legt auch Wert auf Kosteneffizienz und senkt die Kosten für seine RT6-Fahrzeuge auf ca. 28.350 USD pro Einheit, was einen Masseneinsatz möglich macht.